TOYOTA YARiS TÜRKİYE FORUMU, OTOMOBİL HABERLERİ
 
AnasayfaGaleriSSSAramaÜye ListesiKayıt OlGiriş yap
Giriş yap
Kullanıcı Adı:
Şifre:
Beni hatırla: 
:: Şifremi unuttum
Volkswagen manipülasyonlara devam ediyor. EA288 motorda da yazılım çıktı.
C.tesi 24 Ekim - 19:13 tarafından Haberci


Volkswagen’in (VW) ürettiği bazı dizel araçların emisyon testlerinde manipülasyon yapıldığının ortaya çıkmasıyla başlayan skandal büyüyor. …

Yorum: 1
Yeni Hibrid Yaris Dizel Fiyatına Satılacakmış :)
Paz 30 Kas. - 14:56 tarafından bradpitt


Japon üretici Toyota, elektrikli otomobilleri bir geçiş teknolojisi ürünü olarak görüyor.



Yorum: 1
Yaris 2014 Sahneye çıktı
Çarş. 30 Tem. - 8:31 tarafından bradpitt


Yeni Toyota Yaris 2014, Avrupa tüketicilerinin ihtiyaçları ve geri bildirimleri göz önünde bulundurularak …

Yorum: 0
TOYOTA 2017 YILINA KADAR AVUSTRALYA DAKİ ÜRETİMLERİNİ DURDURACAK!
C.tesi 15 Şub. - 5:32 tarafından Haberci


Toyota Avustralya'daki otomobil üretimine son verecek.Toyota Avustralya'daki otomobil üretimini 2017 yılının …

Yorum: 0
TOYOTA TÜRKİYE İHRACATINI TPM İN DE DESTEĞİ İLE %93 ARTTIRDI!
C.tesi 15 Şub. - 5:29 tarafından Haberci


Geçen yılın ocak ayında 4 bin 593 araç ihraç eden Toyota Türkiye, ihracatını yüzde 93,5 arttırarak 8 …

Yorum: 0
TOYOTA 2 MİLYON ARACINI BİRKEZ DAHA GERİ ÇAĞIRDI!
C.tesi 15 Şub. - 5:27 tarafından Haberci


Japon otomobil üreticisi Toyota, yazılım hatası olduğu gerekçesiyle yaklaşık iki milyon Prius model aracı …

Yorum: 0
Anahtar-kelime

Paylaş | 
 

 Test: Suzuki Splash 1.2 MT

Önceki başlık Sonraki başlık Aşağa gitmek 
YazarMesaj
orheen.
General
General
avatar

Mesaj Sayısı : 6027
Nerden : Tekirdağ

MesajKonu: Test: Suzuki Splash 1.2 MT   Cuma 26 Şub. - 22:27



Japon
üretici Suzuki’nin küçük otomobil üretmedeki başarısı otomobilseverleri
kendine hayran bırakmıştır. Bu ustalığını tekrar konuşturan Suzuki,
yeni modeli Splash ile küçük ama fonksiyonel bir otomobil daha ortaya
çıkarttı. 28.500 TL’den başlayan Splash, dizel ve benzinli motorlarıyla
Türkiye
de.

Baz donanım


ABS+EBD,
fren destek sistemi, Immobiliser, sürücü ve yolcu havayastıkları,
Isofix, kapılarda darbe emici barlar, tek parça katlanabilir arka
koltuk sırtlığı, manuel ön ve arka camlar, manuel klima, emniyet kemeri
uyarısı, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, sis farları, 165/70 R14
lastikler ve çelik jantlar.

Artılar


Sürüş kolaylığı, fonksiyonel iç mekan, görüş açıları, tasarım.

Eksiler

Merkezi kilit ve otomatik camlar standart değil, fiyat.

Yorum:

Kompakt
boyutlarıyla şehir içinde avantajlı olan Splash, geniş ve fonksiyonel
iç mekanıyla da yetenekli bir model izlenimi veriyor. 1.2 lt benzinli
ve 1.3 lt turbo dizel motor seçeneklerine sahip otomobilde otomatik
şanzımanın sadece benzinli motorla alınabilmesi bir dezavantaj. Manuel
şanzımanıyla da keyif vermeyi başaran 1.2 lt’lik benzinli motor, üst
devirlerde kullanıldığında yeterli çekiş gücü sunabiliyor. Ancak
tüketim de hızla artabiliyor. Sınırlar zorlanmadıkça güven hissini
azaltmayan Splash, 28.500 TL’lik başlangıç fiyatında sunduklarıyla
satın alırken düşündürüyor.

Kaynak: otohaber

_________________




Yaris 1.0 2008 Saten Gümüşü
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://yaris.rforum.biz
deryalar
Er
Er


Mesaj Sayısı : 31

MesajKonu: Geri: Test: Suzuki Splash 1.2 MT   Ptsi 14 Haz. - 17:58

TABİKİ GÖNLÜM YARİS TEN YANA FAKAT BENİM İÇİN FAZLA GÜZEL.
BU NEDENLE DAHA BASİT OLAN AMA ŞEKLİNİ ÇOK BEĞENDİĞİM SPLASH ALMAK İÇİN SON İNCELEMELERİMİ YAPIYORUM.
SORUNUM,SERVİS VE YEDEK PARÇA İLE İLGİLİ YETERLİ BİLGİ TOPLAYAMAMAK.
BU KONUDA FİKRİ OLAN VARSA BİLDİRİRSE SEVİNİRİM.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
orheen.
General
General
avatar

Mesaj Sayısı : 6027
Nerden : Tekirdağ

MesajKonu: Geri: Test: Suzuki Splash 1.2 MT   Ptsi 14 Haz. - 18:33

deryalar merhaba,

splash hakkında pek bilgi sahibi değilim ancak gördüğüm kadarıyla bu araç A sınıfı yani B sınıfı olan yaristen daha küçük. Eğer şehirler arası da yolculuk yapacaksan en az B sınıfı bir araç almanı tavsiye ederim.

Örneğin euro ncap testinden kaç yıldız almış bu araç. Sonuçta heppimiz yollardayız her an herşey olabilir. Araç tercih ederken güvenlik ilk sırada olmalı diye düşünüyorum

_________________




Yaris 1.0 2008 Saten Gümüşü
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://yaris.rforum.biz
guardiola
General
General
avatar

Mesaj Sayısı : 1288
Yaş : 33
Nerden : Istanbul

MesajKonu: Geri: Test: Suzuki Splash 1.2 MT   Ptsi 14 Haz. - 19:54

28.500 verip splash alana kadar biraz daha verip yaris alın bence..

2.eli de olmaz ki bu aracın..

_________________





culers
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
orheen.
General
General
avatar

Mesaj Sayısı : 6027
Nerden : Tekirdağ

MesajKonu: Geri: Test: Suzuki Splash 1.2 MT   Ptsi 14 Haz. - 20:36

guardiola demiş ki:
28.500 verip splash alana kadar biraz daha verip yaris alın bence..

2.eli de olmaz ki bu aracın..

+1

_________________




Yaris 1.0 2008 Saten Gümüşü
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://yaris.rforum.biz
syakincil
Er
Er
avatar

Mesaj Sayısı : 3

MesajKonu: Geri: Test: Suzuki Splash 1.2 MT   Paz 20 Haz. - 7:24

Öncelikle Splash B sınıfı bir araç ve Yaris'i de,Splash'ı inceledim.Boyum 182,açıkcası Splash,Yaris'ten daha ferah geldi,sanırım yüksek olduğu için,ikisininde iç plastik kaltesi aynı "sert plastik".Tasarımı Yaris'in biraz yüzü eskise de ikisininde güzel.Tabi ikinci el olarak Yaris daha iyi.Benim fikrim,Suzuki'yi sık sık araç değiştirmeyi düşünmeyenler,uzun yıllar sıkıntısız kullanayım diyenler tercih etmeli.Zaten Suzuki alanlar bunu bilerek alıyor.Çoğu Japon otomobil markası gibi Suzuki'ninde motor vs.sorunsuzluğu bilinen bir gerçek.Suzuki'de yedek parça sorunu olacağını sanmıyorum,zaten yasalra göre en az 10 yıl parça temini zorunluluğu var.Bir de Suzuki nedense liste fiyatını yüksek gösteriyor ama bayide oldukça fazla indirim yapıyorlar,yani liste fiyatına bakıp çok pahalı dememek lazım
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
syakincil
Er
Er
avatar

Mesaj Sayısı : 3

MesajKonu: Geri: Test: Suzuki Splash 1.2 MT   Paz 20 Haz. - 7:28

Splash euroncap 4 yıldız 30 puan almış.
Ve Splash,Opel ile ortak üretimdir,Opel Agila=Suzuki Splash.Opel kalitesi de eklenmiştir.Motoru şu anda Corsa'larda olan 1.2 86bg'lik motordur.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
syakincil
Er
Er
avatar

Mesaj Sayısı : 3

MesajKonu: Geri: Test: Suzuki Splash 1.2 MT   Paz 20 Haz. - 7:38

http://autochronicles.blogspot.com/2010_03_01_archive.html adlı siteden alıntıdır.

"Kullanılan otomobil: Suzuki Splash 1.2

Bugün Autocar dergisinde yayınlanacak bir haber için Gelibolu’ya gideceğiz. Organizasyon için yaklaşık 1 haftadır uğraşılıyor. Aslında amaç Türkiye’deki her markadan bir model alıp, 18 Mart gününü Gelibolu’da kutlamaktı. Yani bugünün anlam ve önemini otomobillerle birleştirmekti.

Ancak her marka haberimize katılmak istemedi, ya da belli nedenlerden dolayı katılamadı. Bu yüzden ‘sadece’ 26 otomobillik bir konvoyla yola çıkmak zorunda kaldık. Daha önce kullanacağım otomobil konusunu Nihat’la görüşmüş, kendim için Opel Astra’yı ayırtmıştım.

Ancak evdeki hesap çarşıya uymadı ve sevgili organizasyon yetkililerinin verdiği kararlar doğrultusunda herkesin kullanacağı otomobil belirlendi. Böylece Yiğit’le benim kullanacağımız otomobil de belli olmuştu: Suzuki Splash. Aslında merak ettiğim bir otomobildi kendisi. Çünkü Suzuki’nin tüm model gamını kullanmış, geriye bir tek Splash kalmıştı. Yanımda getirmiş olduğum arkadaşlarım Evren ve Negin’de aslnda bizlere eşlik edeceklerdi ama muhteşem organizasyonumuzda bir sürücü eksik kaldığı için bu ikili Ford Focus TDCi ile konvoya katılmak zorunda kaldı. Olsun, onlar için de değişik bir deneyim oldu diye düşünüyorum, en azından bana söyledikleri bu şekildeydi.

Minik sınıf, sevimli, modern tasarıma sahip, ekonomik ve ilginç bir şekilde keyifli bir otomobil Splash. Tasarımı bana göre şirin ve birçok rakibinden daha güzel. Ancak kilometrelerce öteden göze çarpan rengi ve öğrendiğime göre opsiyon olarak sunulan su damlaları motifleri pek gerekli değil. Kim satın alacağı bir otomobilin gövdesinde ve ön konsolunda su damlası motifi ister merak ediyorum doğrusu. Bana bedava verseler almam bu seçeneği.

Her neyse, Yiğit’le önce otomobilimizi görünce hayal kırıklığına uğradık çünkü konvoyun en küçük motorlu otomobili bize düşmüştü. Bu da hızlı kullanım gerektiğinde gerilerde kalacağımız anlamına gelirken, sollama ve yokuş çıkmalarda bayılma demekti.

Hızlı kullanım konusunda endişenlenmemize gerek kalmadı çünkü herkesin aynı hızla gideceği ve belli gruplar içinde yer alacağı söylendi. Grup içinde geçiş yapmak da yasaktı.

Autocar’ın Davutpaşa’daki merkezinden sabah 7’de hareket ettik. Ben neyse ki ST’den CD çantamı almayı akıl etmiştim de canımızın sıkılmasını biraz olsun engelleyebildik. Böyle diyorum çünkü bir gece önce Yiğit’e şantaj yapıp benimle gelmesine ikna edince, kendisi bu kadar erken kalkamayacağı için uyumamayı tercih etmişti. Yani biraz sonra yanımda konuşan biri yerine horlama sesleri duyabilirdim. Bu yüzden CD’ler ve müzik çok önemliydi. Ama Yiğit’in de hakkını vermek gerek. Neredeyse Gelibolu’ya gidene kadar hiç uyumadı, valla helal olsun!

Önümüzde Chevrolet Captiva, arkamızdaysa Skoda Superb olmak üzere yola çıktık. Yaklaşık 90- 100 km/s sabit hızda yol alıyorduk. Bu gibi hızlarda Splash beni çok şaşırttı. Hayır, ekonomik oluşuyla değil: 6.1 lt/100 km’lik ortalama yakıt tüketim değeri gayet iyiydi ama şaşırdığım bu değildi. İkimizin de şaşırdığı şey Splash’in bu hızlarda oldukça rafine bir sürüş ortaya koymasıydı. Bir kere çok sarsıntısız ve stabil bir sürüş çıkartıyor, yolcularını hiç yormuyor. Koltuklar çok rahat, üstelik Hyundai i20 sürücüsünün ‘benimli otomobilini değişmek isteyen var mı? Bel ağrısından ölüyorum’ demesi bu konunun ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Splash bu konuda oldukça iyiydi.

Motor çok canlı, sanki 86 bg değilde 100 bg kullanıyor gibisiniz. Bu canlı karakter, fazla vites değiştirmeden yol almanızı sağlıyor. Ancak biraz gürültülü olduğunu söylemek gerek: Özellikle lastik gürültüsü biraz rahatsız ediyor, motor sesi de kabinde fazlaca duyuluyor. Ama bunlar dışında yürüyen aksam açısından çok başarılı.
İlk molamızı verdiğimiz yerde Evren’le konuşuyoruz:

“Nasılmış Splash?”
“Valla çok başarılı. Özellikle motor özellikleri ve sürüşü. Evet, biraz sesli ama çok rahat. Kabin çok geniş, koltuklar çok rahat. Daha ne olsun.”
“Rengi biraz tuhaf, sen arada sırada şerit değiştirirken çok uzaklardan bile seçiliyorsun.”
“Sorma, renk konusunda aynı şeyleri düşünüyorum bende. Bi de şu damlalar var. Kim, neden böyle bir tema ister ki otomobilinde?”
“Hahahah, üstelik kabinde de devam ediyormuş.”

Yeniden yola koyuluyoruz. Hava oldukça güzel, sıcak ve açık. Yer yer klima bile açıyoruz. Keşke güneş gözlüğü alsaydım yanıma.

Biraz karnımız acıktı. Verilen kumanyaları yemeye başlıyoruz. Su ve teneke kutular kabin içindeki bardaklıklardaki yerlerini alıyorlar. Sayıları fazla olduğu için herhangi bir sorun yok. Sorun akşama kadar bunlarla idare edecek zorunda olmamız...
Herneyse Gelibolu’ya gelmek üzereyiz, yolda birçok yerde jandarma kontrolü yapılıyor. Sürekli duruyoruz ve bekliyoruz. Kimliklerimiz alınıyor ve kontrol ediliyor. Sonradan Evren ve Negin’in kimliklerini jandarmada unuttuğunu öğreniyoruz. Dönerken almak zorundayız. Önemli değil.

Gelibolu’da ilk durağımız Anzak koyu oluyor. Burada toplu bir fotoğraf çektireceğiz. Bu koy, Anzak’ların yarımadaya çıkartma yaptıkları ilk bölgelerden biri. İlginç bir coğrafyası var, hemen arkamızda olan ve adeta burunu andıran tepeciğe Anzak’lar ‘Sfenks’ adını vermişler. Uzun süren çekim sırasında bol bol gülüyoruz.
Ardından yine otomobillere binip Conk Bayırı’na doğru yola çıkıyoruz. Yollar biraz bozuk buralarda, yer yer gevşek çakıl zeminde ilerliyoruz. Toz, kir önümüzü görmeyi zorlaştırıyor. Direksiyonu sağa sola çevirerek gevşek zeminde Splash’in tepkilerine bakıyorum. Derli toplu, arkasını bırakmaya meyilli ama toplaması kolay. Ağırlık merkezi yukarıda, ani ağırlık değişiminde biraz yığılıyor ve buruluyor ama genel olarak sınıfına göre oldukça dinamik olduğunu söylemek gerek. Bu sırada yanımda uyuyan Yiğit’i de uyandırmamaya dikkat ediyorum.

Conk bayırına tırmanan dik yokuşta ilk defa motorun gücünün yetmediğine tanık oluyoruz. Sık sık vites düşürmek zorunda kalıyorum.

Yiğit uyandı sonunda.
“Nereye gidiyoruz” diye soruyor.
“Conk Bayırı’na tırmanıyoruz. Bu yolda yıllar önce, 2005 yılıydı sanırım, Alişan’la çok eğlenmiştik. Onda Mercedes E500, bendeyse Audi A8 Quattro vardı ve buradan yukarı çıkarken doksan derecelik bir viraja yaklaşık 80 km/s’yle girmiştim. Arkadaki Bora ve Emre küfür etmişlerdi bana. Tabii o zamanlar böyle trafik yoktu.”

Tırmanışımız bitip otomobillerden indiğimizde o yıl bana küfredenlerden Bora gülerek yaklaşıyor yanıma:
“Bu yolu hatırladın mı?”
“Hatırlamaz mıyım! Biz de onu konuşuyorduk.”
“Muhteşemdi, Audi’nin amortisörü tamamen kapanmıştı, hatta vurmuştu.”
“Evet, çok hızlı gidiyorduk.Quattro sağ olsun.”

Conk Bayırı Gelibolu’nun en etkileyici noktalarından biri. Atatürk’ün şarapnel parçasıyla yaralandığı, 57. Alay’ın düşmanı durduğu bölge. Oldukça yüksek bir tepe ve tüm yarımadayı görüyor. Anzak’ların buradan çıkabileceklerini düşünmesi tam bir çılgınlık, bir intaharmış.

Siperlerde dolaşıyoruz. Hatta içine giriyoruz, biraz olsun o gün yaşananları hissedebilmek, daha yakından görebilmek için. Çok ama çok etkileyici, kim bilir ayağımızı bastığımız yerde kaç kişi can verdi?

Bölge hepimizi çok etkilemiş olacak ki herkes ufka doğru, yarımadanın bitip denizle buluştuğu noktaya derin derin bakıyor.
Ağzımdan şu sözcükler dökülüyor:
“Buraya bakınca neden ele geçirmek istediklerini anlıyorum. Çok ama çok güzel...”

Gerçekten muhteşem...
Güneş yavaş yavaş alçalmaya başladı. Harekete geçip başka yerlere de gideceğiz. İstikametimiz Kilitbahir. Buradaki tabyaları dolaşacağız.
Conkbayırından aşağı inerken maznara inanılmaz. Karşımızda Çanakkale boğazı, sağımız solumuz bomboş araziler alabildiğince... Yer yer çeşitli tabelaler görüyoruz, oraların önemini anlatan.

Yiğit çeşitli fotoğraflar çekiyor. Müzik olaraksa Just Jack dinliyoruz. Belki bulunduğumuz yer için fazla neşeli ama biz de şu an için keyifliyiz.

Kilitbahir için oldukça uzun bir mesafe kat ediyoruz, ama değiyor. Namazgah tabyasına geldik. Burası Türk askerinin geceleri mevzilendiği, boğaza sınıf konumda olan ve gemileri bombalamak için kullandığı bir yer. Tabyanın içi askerlerin çalışması ve barınağı olarak kullanılıyormuş. Boğaza bakan kısımlardaysa devasa toplar için açıklıklar var.

Yaklaşık 1 saat burada vakit geçirdikten sonra geri dönüş yoluna geçiyoruz. Bu esnada Splash de acıktığını söylüyor ve benzin almak için benzinciye gidiyoruz. Ortalama tüketimimiz 6.5 lt/100 km. Splash’in karnını doyurduktan sonra kendimize geliyor sıra. Bu arada bulunduğumuz yere jandarma komutanını çağırıyoruz ve Evren kimliklerini alıyor.

Yemek yedikten sonra İstanbul yolu için konuşuyoruz ve Evren’lerin Focus’u Mazda 3’le değiştireceklerini öğreniyoruz. Bu Evren’in hoşuna gidiyor çünkü Focus 88.000 km’de yıpranmış bir otomobilken, 3 oldukça diri yepyeni bir model.
Geri dönüş yolunda Yiğit direksiyona geçiyor. Bende sağ koltuktan inceliyorum Splash’i. Baş mesafesi gerçekten iyi, diz mesafeesi de öyle ama sanırım bu oturuş pozisyonuyla arkamda birinin oturması biraz zor. Göstergeler de oldukça güzel görünüyor, özellikle de konsolun üzerine yerleştirilen devir göstergesi.
Uykum geliyor yavaş yavaş. Göz kapaklarım ağırlaşıyor, bırakıyorum kendimi uykunun baskısına.

Uyandığımda İstanbul’a gelmişiz bile. Yiğit bir ara 180 km/s’ya kadar çıktığımızı söylüyor. İlginç, sadece 1.2 lt’lik motorla hem de. Ortalamamızsa 6.8 lt/100 km.
Autocar’ın otoparkında bekliyoruz geri kalan arkadaşlarımızı. Yarım saatlik gecikmeyle herkes sağ salim geri dönüyor. Çok keyifli ve güzel bir gün oldu. Splash uzun yolda beklenenden çok daha iyi bir performans sergiledi. Yakıt tüketimi, süspansiyon sistemi, motoru, direksiyonu... Sanki küçük sınıf gibi değildi. Bu kadarını beklemiyordum."

Ayrıca http://www.forstv.com/bolum_detay.asp?bolum_adi=Suzuki_Splash&bolum_id=92 linkinden diğer bir testi inceleyebilirsiniz.

Bir de yanlış anlaşılmak istemem,sadece fikir vermek için bunları yazıyorum,kesinlikle yarisi kötülemek vs.gibi bir amacım olamaz,zaten Yaris kendini kanıtlamış bir araç.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
orheen.
General
General
avatar

Mesaj Sayısı : 6027
Nerden : Tekirdağ

MesajKonu: Geri: Test: Suzuki Splash 1.2 MT   Paz 20 Haz. - 22:15

@syakincil paylaşım için teşekkürler, zevkle okuduğum bir incelemeyi yayınlamışsın. Her aracın iyi yanları kötü yanları vardır. Önemli olan ilk seferde ihtiyaç, beklenti ve kişiliğinize en uygun aracı seçebilmek

_________________




Yaris 1.0 2008 Saten Gümüşü
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://yaris.rforum.biz
sezgin
Er
Er
avatar

Mesaj Sayısı : 46

MesajKonu: Geri: Test: Suzuki Splash 1.2 MT   C.tesi 10 Kas. - 10:35

Bugün Suzuki Splash'ı inceledim. Ferah iç mekanı ve güzel dış görünüşüyle, uygun fiyatıyla beni etkiledi.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
Sponsored content




MesajKonu: Geri: Test: Suzuki Splash 1.2 MT   

Sayfa başına dön Aşağa gitmek
 
Test: Suzuki Splash 1.2 MT
Önceki başlık Sonraki başlık Sayfa başına dön 
1 sayfadaki 1 sayfası

Bu forumun müsaadesi var:Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
TOYOTA YARiS TÜRKİYE FORUMU, OTOMOBİL HABERLERİ :: TÜM MARKALAR :: MARKA KARŞILAŞTIRMA TAVSİYE-
Buraya geçin: